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北京AI机器极速算法 实现赛车智能

日期:2018-09-20 15:08
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民航资源网2018年6月12日消息:据福克斯新闻报道,当地时间6月11日早上,在奥兰多国际机场,一只短吻鳄在跑道上“悠闲散步”,使得精神航空一架次航班的着陆受到影响。然而,对于鳄鱼的出现,飞机上的乘客似乎并没有感到不安。一名奥兰多的男乘客拍摄下了这只鳄鱼穿越跑道的视频,并且发布到网上,他表示这种场景在奥兰多已经见怪不怪了。其他网友也在评论中称,这很符合弗罗里达的特色了。幸运的是,无论是人还是动物,都没有受到任何伤害。在视频最后十秒,可以看出这只鳄鱼安全地回到了水中。天津航空将逐步取消国内航线经济舱机上免费餐食,将逐渐把旅客在飞行过程中可能增加支出的部分服务变为选择项,让旅客享受更加灵活的定制服务。曾经,航空公司在就餐时段航班上向旅客提供免费餐食是全球民航业的标准服务。现在,低成本航空已经不再提供免费餐食,转而提供有偿餐食服务以增加辅助收入。值得注意的是,海航集团旗下已有多家低成本航空公司,包括祥鹏航空、西部航空、长安航空、乌鲁木齐航空等。民航资源网评论员綦琦分析,天津航空取消国内航线免费餐食服务表面是减少相关直接成本,实则是测试国内市场对以付费餐食为代表的辅助性服务接受程度。天津航空航线多为短途或支线,飞行时间短,旅客对餐食的需求并非“刚需”,可以说天津航空是有条件探索新模式的。紧紧是取消部分国内航线免费餐食并不能宣布天津航空转型低成本航空,这还有待进一步观察。綦琦认为,天津航空此举开启了国内大中型航司(机队在100架以上)在辅助性服务方面开始实践,随着越来越多航司的加入,辅助性服务或菜单式服务将成为国内航线的“常态”,航空非必要性服务按需付费将成为趋势。他亦提醒:“航空公司票价要根据节省的成本降下来,不然就成为悄然涨价或者超额付费了。辅助性服务费要让消费者心服口服、收的明明白白。”根据海航控股2017年的财报,去年运输旅客7169万人次,餐食成本为15.23亿元,占营业成本的2.94%,平均为一名旅客提供餐食的成本为21.45元。天津航空2017年旅客运输量超1365万人次,以人均21.45元计算,此举可以为公司每年省下至少2.9亿元。据彭博社报道,巴航工业与波音就成立合资公司一事的谈判已取得重大进展并进入最后阶段。消息人士透露,巴西总统特梅尔已原则上支持,双方的谈判预计将在未来几周内结束。6月12日美国NASA一架配备了防撞技术的大型无人机在加利福利亚完成测试飞行,这是其首次在商业空域进行独立飞行,而没有伴飞飞机的跟随。NASA表示,此次测试使无人机运营与商业航班及私人飞机共用空域更近了一步。为了庆祝波兰独立100年,波兰航空推出了2架特别涂装的飞机,分别为一架波音787-9和一架737MAX。飞机机身上前部绘有波兰国家形状,机身上的红白色的条纹代表波兰的国旗。机身后部喷涂有“Proud of Poland’s Independence”字样。据伦敦Evening Standard报道,卢顿机场CEO Nick Barton日前表示,新建希思罗机场第三条跑道并不能很好的解决伦敦当前面临的容量饱和问题。Barton认为:“伦敦各大机场必须实现最佳的运营潜力,更好的铁路连通将有助于实现这一目标。”据彭博社报道,互联网接入和分析公司Ookla近日发布的北美地区机场免费WiFi连接速度排名显示,西雅图机场以103Mbps的下载速度排名第一,丹佛机场以及卡尔加里机场以78.68Mbps和67.23Mbps的速度紧随其后。德国设计和品牌公司GraphicSprings日前发布了其全球主要航空公司品牌吸引力调查,该调查仅需旅客从航司Logo以及名字来评判其品牌吸引力。调查结果显示,阿提哈德航空、卡塔尔航空和汉莎航空名列前三甲。印度政府计划重启印度航空的出售。此前,印度政府的出售条款导致潜在买家放弃竞购,出售计划失败。印度政府表示,将重新考量之前的私有化流程,包括保留银行少数股份。印度政府正在考虑多个选项,也不再坚持保留印航24%的股份。据美国ABC新闻报道,从当地时间周二开始,美国政府要求航空公司必须在装运飞机之前对政府认为可疑的货物提供更多信息以供检查。而目前的情况是航空公司只要在抵达美国前的几小时提供货物信息即可。根据ACI欧洲协会的数据,4月份欧洲机场的旅客吞吐量增长了5%。其中非欧盟的机场增长10.4%,如土耳其机场吞吐量增长了13.9%。而欧盟机场的增幅放缓,为3.4%。货运量仍保持较强的增长趋势,增长3.9%。印度尼西亚鹰航一架波音737-800,注册号PK-GFT,从雅加达起飞,在目的地棉兰瓜拉纳穆国际机场降落后,从跑道转弯至滑行道时,飞机左侧两主轮胎突然爆胎。当时飞机载有162名乘客和7名机组人员。棉兰瓜拉纳穆国际机场表示,该架飞机是在滑行至滑行道时左侧轮胎突然爆胎,飞机停在了滑行道上。旅客通过移动舷梯下机后乘坐摆渡车至航站楼。
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