案例展示
您的位置:首页 > 案例展示 >

能够间接将虚拟导航消息投射在 风挡上

日期:2019-03-09 01:15

  从后装市场来说,客岁 5 月车萝卜推出了一款水滴 AR-HUD,这是后装市场中首款无屏 HUD,能够间接将虚拟导航消息投射在风挡上。这与它在 15、16 年推出的自带屏幕的第一、二代产物纷歧样。

  2018年是贯彻落实十九大精力的开局之年,是鼎新开放四十周年,也是全面实施“十三五”规划的环节一年。武汉河山规划人以助力城市成长为己任,认为人民谋福祉为本意天良,精细谋划城市夸姣蓝图,营建市民气中的夸姣家园。《2018武汉市城乡与河山规划图集》收录了年度最具代表性、最精华的规划功效,

  目前能看到消息有当前车速、行车消息、车道/前方车距等消息,同时还有道路指导消息,好比直行、转弯的箭头。

  那么 AR 导航到底都能装载在哪些前言上呢?分歧前言功能实现的差同化在哪里?哪种前言最适合 AR 导航阐扬感化呢?我们来一个一个说清晰。

  除此之外,机械人使用的生态系统也需要逐渐完美。“机械人利用的机械爪、机械视觉摄像头、传感器等周边产物要进行定制设想。”库伯特市场部大客户司理杨一粟告诉记者,“针对物料码垛、拆卸、打磨等分歧工业场景下的使用法式需要逐渐开辟,机械人与出产线上其他设备的协同,需要成立一整套的生态系统。”库伯特是一家成立于2016年,专注于工业机械人智能操作系统的公司,系统中内置了多个场景的使用法式以及3D视觉、力控算法。目前京东、顺丰、菜鸟、九州灵通等企业在利用其操作系统。

  受手艺成长限制,我们仍是要理解当下产物的形态万千。下面来领会一下开首提到的几种产物的具体体验:

  在地方政治局会议强调“坚定遏制房价上涨”的基调下,三季度各处所城市总体调控节拍趋稳但力度不减,并继续完美限购限售办法、强化不同...[细致]

  所以,一些 demo 做的好的公司都恰似闺中待嫁的姑娘,等着各大 OEM 令郎上门来撩。

  但谁都大白,比拟发卖后装产物,能与车厂合作前装产物对公司的品牌影响力、资金畅通以及实现利润都要更好。并且前装产物针对特地车辆开辟,能实现的结果也会更好,好的口碑对一家新的供应商很是主要。

  比拟于其他 AR 设备来说,汽车 AR 设备没有电池之忧;依托汽车能够立即定位;还有挡风玻璃如许天然的大屏;并且不消锐意小型化,这有助于安装大体积硬件,由于 AR 导航需要强大的机械视觉和三维空间建立运算能力。

  新一轮城市总体规划编制将按照出产空间集约高效、糊口空间宜居适度、生态空间山清水秀的总体要求,树立立异、协调、绿色、开放、共享的成长理念,把以报酬本、尊重天然、传承汗青、绿色低碳融入规划编制全过程,以多规融合的思绪谋划新一轮成长,以“一极两核心”为方针,建立襄阳市2035年城市成长规划方针和空间款式。

  亚龙湾内的旅游度假公共设备环绕旅游度假人群的现实需求设置,次要包罗行政办理、医疗卫生、贸易办事、文化办事4大类设备。

  目前使用在 HUD 上的投影手艺次要有:LCD 投影、DLP 投影、激光扫描投影以及 LCOS 投影。

  3. 本网部门内容转载自其他媒体,目标在于传送更多消息,并不代表本网附和其概念或证明其内容的实在性。不承担此类作品侵权行为的间接义务及连带义务。

  起首‘风挡’无疑是离驾驶视线比来的, 由于司机本身就是目视风挡前的道路。(后装的通明背板也是这个道理,但后装产物结果遍及没有前装好。)并且风挡呈现消息的区域也够大。但想要做到清晰成像和节制成本,难度略大。

  当前可以或许将 AR 导航完整呈现的产物不多,并且现处于手艺开辟阶段,各个产物也是形态万千。

  3.本网部门内容转载自其他媒体,目标在于传送更多消息,并不代表本网附和其概念或证明其内容的实在性,不承担此类作品侵权行为的间接义务及连带义务。

  1。 车道级导航能力:导航最根本的能力就是‘没有延迟的精确定位’,若是这个手艺不到位,AR 导航的小箭头怎样能精确地铺设在线。 图像智能检测与识别能力:AR 本就是一项真假连系的手艺,识别实在路况数据是功能实现的根本。这此中包罗对车辆、车道线、红绿灯、道路场景等图像的检测、朋分、识别与追踪。

  我们进修任何事物都是从仿照起头,从简单的几何图形到惟妙惟肖的画作,从牙牙学语到七步之才等等都是如斯!而在动漫范畴,相信大师都有和我一样的履历,那就长短常中二病地仿照动漫中的典范动作!今天就为大师拾掇一些大师中二病时候会仿照的动漫动作,一路来看看吧!

  作为前装的 HUD,Marvel X 可以或许挪用更多的车辆数据,计较能力也有更好的保障,这也导致产物体验可能是目前已有产物中最好的一个。

  与保守导航比拟,车载 AR 导航会先用摄像头把前方道路的实在场景及时捕获下来,这是实;再连系当前的定位、地图消息以及场景 AI 识别进行融合计较,在人眼可见的实在道路上生成虚拟的指引消息,这是虚。

  这四种手艺投影结果一个比一个好,但成本也是一个比一个高。拿 LCOS 投影来说,仅有部门工程试验 HUD 产物采用了这一手艺;有些产物用 DLP 投影,厂商的心都在滴血;更多产物都采用 LCD 投影。

  至于我们之前提到的车萝卜水滴 AR-HUD,目前也还没看到上市的打算。这也申明 AR-HUD 本身还有着之前说到的各种难点,并不是个可以或许快速量产的处理方案。

  据领会,近年来,锡山区把项目扶植摆在凸起位置,充实阐扬区位交通、承载空间、财产配套等方面的劣势,在严重财产项目招引上聚焦发力、持续用力。总投资50亿元的恩捷新材料、总投资30亿元的国能锂电池等一批严重财产项目接踵落户锡山,客岁全区签约10亿元以上工业项目、5亿元以上工业项目别离比前一年添加5个、16个。优良财产项目纷纷落户,为锡山成长供给了强劲支持。

  中控屏和智能后视镜都相对较远,并且后视镜屏幕略小,欠好展现消息。不外这两个成本可控,并且后装起来比力便利,能够说能适配大部门车型。

  从上面的功能引见,很较着能看出来 AR 导航和一般导航纷歧样,它背后需要更多复杂手艺的支撑。具体来说有三种:

  坚苦之一就是‘虚拟图像距离’。一般 HUD 的虚拟指导图像和道路并不在一个平面,需要我们本人去调整这此中的焦距,虽然不消垂头,但屡次调整角度也会让人感觉委靡。并且我们开车有时候需要前方 10 米以至 20 米的环境,目前能很好达到这一尺度的产物却很少。

  AR(加强现实手艺)是在实在场景里呈现一些虚拟消息。AR 导航则是在实在的路况消息中,及时呈现一些虚拟指向箭头来更直观地指导我们前进。

  除此之外,还会有驾驶平安的提示,好比跟车距离预警、压线预警、红绿灯监测提示、前车启动提示、提前变道提示等;将来还可能会更深切地与 ADAS 进行融合,好比车道偏离预警、前车碰撞预警,驾驶员形态监测等等。

  当然后装市场怎样说也有必然需求,良多公司在专注前装的同时,也没忘了推一些后装产物,如许有些等不及量产车的用户就能够间接采办后装产物试试鲜了。

  可是在现实体验中,因为后视镜本身的硬件能力无限,我见到的导航页面仍是比力简单,导航指导在视觉上也没有做到很完满。这也是后装产物遍及会碰到的问题,AR 导航对于硬件能力、车辆本身的数据接入有着更高的要求。这也及时影响着产物的最终体验。

  据悉,国六驾驶室焊装出产线月完成革新后,告竣老出产线兼容国六新产物、焊装驾驶室产能提拔两个次要目标。整条出产线台,除人工上料查抄外,所有的拆卸、焊接、转运过程全数由机械人主动完成。

  畴前装市场来说,客岁 10 月高德和达摩院合作推出了一款 AR 导航,适配在智能后视镜上;客岁 9 月荣威 Marvel X 上市,上面搭载了斑马推出的 AR-driving,适配在仪表盘上。

  他们的目标都是一个,就是将 demo 实现、量产并发卖。形式可能是前装,也有可能是后装。

  并且,一边开车一边看导航本就是不平安的行为,素质来说就是在盲开。当车速为 120 公里/小时的时候,看导航 1 秒钟大要就有 70 米是在盲开,更不要说在国外不限速的高速公路上 200+公里/小时的速度。

  如许的真假连系,能够更直观地告诉用户下一秒该干什么,好比它会用箭头精确地指向路口,而不是说什么 300 米后左转。

  此次的试驾体验向我们证了然,Yandex具备实现其大志的手艺根本,它此刻只需要时间与乘客的认同。

  关于具体的前言,适才提到的智能后视镜、仪表盘以及风挡算是支流使用场景,中控屏其实也能够实现这个功能,后装 HUD 自带的通明背板也是能够的。在更久之前,还有人想过用 AR 头戴可视设备实现这个功能,此刻根基曾经被放弃了。

  虽然此刻手机、车机的导航能力越来越强,可是当我们碰到不熟悉的路况,或者在夜间开车的时候,仍是会呈现拐错路口、错过路口的环境。

  建议您在搜刮产物时,优先选择信贸通会员,信贸通会员为中国供应商VIP会员,诺言度更高。

  列车速度如斯快,将来行驶过程中能否会呈现乐音大、振动大的环境?“不消担忧,行驶过程就跟动车一样平稳,会比通俗地铁列车的体验更好。”市轨道公司设备办理总部主任工程师张宝注释,新机场线列车的车体布局采用中空铝合金挤压型材,能抑止车身振动,车辆也提高了气密性,隔音降噪能力更强。

  好比百度在客岁的世界大会上展现了本人基于 HUD 的 AR 导航功能,高德和达摩院各自觉挥劣势研发了一款 AR 导航,Marvel X 由于搭载了斑马开辟的 AR-driving,成为了目前市道上第一款带 AR 导航功能的量产车。

  这种做手艺 demo 的公司,前期研发阶段根基看不到回头钱,同时还要大量烧钱。所以他们的贸易路径,每走一步,都可能离深渊更近一点。

  当下 AliOS 正在挑战更多手艺难题:好比视觉+GNSS(全球导航卫星系统定位)+IMU(惯性导航系统)+MM(地图婚配)的车辆位姿融合计较,方针是实现车道级的 AR 导航。这个手艺冲破十分环节,能够作为主动驾驶手艺的铺垫。

  塔里木油田是西气东输主气力田区,也是中国迄今开采最深的陆上天然气井地点地,现已投入开辟克拉2、迪那2、克深等16座气田,此中克深、迪那两大气田,属于超深、超高压高温气井,开采过程受地层压力影响,气井呈现分歧程度的积砂堵塞井筒等现象,有些气井因出砂屡次被迫关井,成了“沉睡井”。

  然后是‘仪表盘’,视线稍微往下探,终归也算比力近。屏幕大小适中,呈像清晰程度和成底细对也比力可控。

  有的可能被大公司收购,然后借光 toB(好比被哈曼收购的 Navdy);有的间接吸引了车厂的留意,成为 OEM 供应链中的一员,间接 toB(好比被宝马看上的 Futurus);手艺、机会和命运把握地更好一点的,可能会遭到本钱的追捧,又有钱继续做开辟,又无机会和各大车厂进行前装合作(好比别离被阿里和保时捷领投的 WayRay,一次 1800 万美元,一次 8000 万美元)。

  相对应的,在如许的市场需求下,‘AR 导航’作为一种更好的处理方案应运而生,并且曾经有不少科技公司将这个概念带到了我们的视野里。

  贸易历程上,图森起首从城际运输切入,在三年间完成了从无到有的过程,先与主机厂告竣计谋合作关系,改装线控卡车,产出原型机;后举行了全国初次L4级主动驾驶卡车公开演示,并于本年颁布发表进军口岸内集卡运输市场。

  所以不把视线分开,或者分开的距离越短,AR 导航功能才能更好地辅助人类驾驶。其次屏幕能否够大,呈像能否清晰,成天性否可控,这些都是决定前提。

  百度这个功能次要是为了完美小度车载 OS 的智能驾驶处理方案,它通过百度本人的地图消息、高精度定位、大数据和 AI 手艺、以及大量的出行大数据来实现 AR 导航。不外此刻这个方案还没有现实产物,我们能够先看看它 demo 的尝试视频。

  这么一来,从功能上说‘风挡’是 AR 导航功能实现的最佳场景。而目前根基没有前装产物适配在 HUD 上的缘由,则在于这是一个与成本博弈的贸易 demo。下面来说说 AR 导航在 HUD 上实现有什么样的坚苦。

  涉及环保财产的多个行业!国度发改委和商务部结合发布《激励外商投资财产目次(收罗看法稿)》

  虽然此刻手机、车机的导航能力越来越强,可是当我们碰到不熟悉的路况,或者在夜间开车的时候,仍是会呈现拐错路口、错过路口的环境。

  别的,因为 AR HUD 是通过虚拟影像和现实道路连系来展示及时导航消息,因而用户的视角变化也会导致成像消息和路面的婚配度呈现问题。目前行业内比力支流的处理方案是通过车内的摄像头捕获驾驶员面部来进行及时婚配,这个方案也有不小的难度。

  此外,大陆、伟世通、松劣等供应商以及国表里一系列草创企业也在配合发力,好比 WayRay、Navdy国产物牌占绝对劣势、销量占比88%Futurus 等。

  AR 导航对于用户而言最大的变化就是‘直观性’。从驾驶员的视野来看,导航消息与车道线进行了融合。

  这款 AR 导航能够在多种场景下指导用户,好比在何处转弯,何时需要提前变道并线,岔路口怎样行驶。同时它还能识别过往车辆、行人、车道线、红绿灯位置以及颜色、限速牌等周边情况,从而为驾驶员供给跟车距离预警、压线预警、红绿灯监测与提示、前车启动提示、提前变道提示等一系列驾驶平安辅助功能。

  对于仪器仪表制造企业来说,精准的物料存取不只实现高效出产,还能确保产质量量。为此,川仪股份于今岁首年月建成并投用了智能物流系统,该系统可完成仓库物料的主动分拣和消息办理,并通过AGV(主动扶引小车)和出产线的桁架机械人进行共同,实现车间现场快速物流配送。

  HUD 无论前装后装一般都安插在仪表盘前方,完全表露在太阳底下,同时高亮度投影本人也需要大光源支撑,也会增高温度。若何应对高温、合理散热是个难题。而对于车规级要求来说,温度、不变性等等都是必需优先处理的问题。北京极速赛车平台

  2.相对于带锯加工效率高,精度高、操作简单便利,对操作工人手艺要求不高,填补了带锯加工精度低、效率低、操作手艺要求高的错误谬误。

  3.AR 融合算法:将当前的定位、地图导航以及道路交通大数据进行融合运算,最初才能在实景图像上及时将衬着过的虚拟导航消息精确地呈此刻车道上。